Le Renault Rafale débute à 46 500 euros et représente l’aboutissement de la stratégie d’électrification de la marque au losange. Ce SUV coupé au design sculptural incarne la nouvelle vision de Renault pour séduire une clientèle premium en quête d’innovation et de performances respectueuses de l’environnement.
Présenté officiellement en juin 2023 au Salon du Bourget, le Rafale tire son nom du légendaire avion Caudron-Renault Rafale de 1934, symbole de l’excellence technologique française. Avec ses 4,71 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,61 mètre de haut, ce véhicule développé sur la plateforme CMF-CD s’inscrit dans le segment D et vient combler un vide dans l’offre Renault entre l’Arkana et l’Espace.
Une gamme tarifaire accessible pour un positionnement premium
La stratégie tarifaire du Rafale reflète l’ambition de Renault de conquérir le marché du premium accessible. La version d’entrée de gamme Techno débute à 45 000 euros avec la motorisation hybride E-Tech de 200 chevaux, tandis que la finition Esprit Alpine est proposée à 49 000 euros. Cette grille tarifaire positionne le Rafale en concurrence directe avec des modèles établis du segment, tout en offrant un équipement de série particulièrement généreux.
Pour les amateurs de performances, la version E-Tech 4×4 300 ch est disponible à partir de 54 500 euros en finition Esprit Alpine et 59 000 euros en version Atelier Alpine. Cette dernière déclinaison bénéficie de l’expertise Alpine avec des réglages châssis spécifiques et une suspension active intelligente qui s’adapte en permanence aux conditions de route.
Deux motorisations hybrides pour répondre à tous les besoins
Le Rafale propose une approche bicéphale de l’électrification avec deux motorisations distinctes mais complémentaires. La version hybride non rechargeable combine un trois-cylindres 1.2 TCe de 130 ch et deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 200 ch. Cette configuration offre jusqu’à 40% d’économie de carburant et permet de rouler en électrique jusqu’à 130 km/h dans certaines conditions.
La motorisation hybride rechargeable constitue le fer de lance technique du Rafale. Le moteur thermique délivre 150 chevaux et 230 Nm de couple, associé à trois moteurs électriques pour une puissance totale combinée de 300 chevaux. La batterie de 22 kWh se charge en trois heures sur une wallbox et offre officiellement 105 km d’autonomie en mode électrique.
Cette architecture technique permet d’atteindre des performances remarquables : l’autonomie totale atteint 1 100 kilomètres et les tests montrent une moyenne réelle de 5 litres aux cent en usage mixte. L’ajout d’un moteur électrique sur l’essieu arrière confère au Rafale une transmission intégrale permanente, couplée au système 4Control Advanced avec quatre roues directrices.
Une commercialisation déjà amorcée avec un carnet de commandes prometteur
La commercialisation du Rafale suit un calendrier précis orchestré par Renault. Les premières livraisons ont débuté avant l’été 2024 pour la version hybride non rechargeable, tandis que les commandes pour la version E-Tech 4×4 300 ch sont ouvertes avec les premières livraisons prévues pour l’automne 2024.
Les retours du marché se montrent encourageants. Sur le marché français, les ventes du Rafale ont bondi de 30 % en 2025, portées par l’attrait pour la technologie hybride E-Tech et la connectivité avancée du véhicule. Les délais de livraison restent raisonnables avec un temps d’attente moyen de 86 jours selon les retours clients.
Pour 2026, Renault promet des mises à jour over-the-air pour le multimédia, renforçant l’attractivité long terme du véhicule. Cette approche technologique moderne s’accompagne d’un positionnement écologique assumé : aucun malus n’est appliqué au Rafale, toutes motorisations confondues.
Avec ses lignes sculpturales, ses technologies avancées et sa double approche hybride, le Renault Rafale 2026 s’impose comme l’étendard de la nouvelle Renault. Il concrétise parfaitement la stratégie Renaulution en proposant un véhicule premium accessible, technologiquement abouti et respectueux de l’environnement. Un pari audacieux qui semble déjà séduire une clientèle en quête d’alternative aux références allemandes traditionnelles du segment.